B100是一种可再生生物柴油，能够削减公路货运的碳排放

B100的重要利益是，它能够用可再生资源出产，并且大大削减了碳排放。“可再生”资源是绿色资源，好比食品垃圾或植物油。另一方面，化石燃料是不成再生的。一旦它们被使用，它们就会隐没，它们的排放会留在大气中，导致气象变动。

B100的卖点是它不含化石燃料，这是注定的。它是纯的生物柴油。这是初代生物柴油，通常由植物油出产。在美国，大无数生物柴油是由大豆油出产的，而在欧洲，它通常由菜籽油出产。有时B100也被称为FAME，它代表燃料的化学成分:脂肪酸甲酯。

“生物柴油”一词是指从农业原料(植物油、动物脂肪、回收的食用油)中出产出来的燃料，用来包办石油柴油作为柴油发起机的运输燃料。

B100是一种性价比高、低碳的化石柴油代替品

B100是一种成本效益高的削减碳排放的步骤，无需对现有的柴油车进行改装。GLEC框架划定的B100尺度减排值为45%。这意味着，与化石柴油相比，B100均匀削减了45%的碳排放。目前市场上的一些品牌的价值甚至高达60%。

占有自己现有柴油车队或燃料基础设施的公司能够轻松实现B100解决规划。纯生物柴油能够用现有的柴油燃油泵作为燃料。在获得许可的情况下，公共加油站经营者也能够在其现有的油箱和油泵中等闲地改用B100燃料。

有了B100，车队所有者和运输运营商就能够有效地执行碳减排战术，而不必要投资于全新的车辆或燃料基础设施。

从B7到B100:用于低碳卡车运输的生物柴油混合物

当你去欧洲的油泵用柴油加油时，你会看到B7的标签。这是由于凭据司法，欧洲销售的柴油必须含有7%的生物柴油。事实上，欧洲大部门的柴油车都能够使用高达20%生物柴油(B20)的混合燃料，而无需任何发起机改装。

生物柴油能够与各类数量的化石柴油混合。下表基于欧洲尺度化委员会的数据，显示了可能的混合和它们的减碳量。

生物柴油混合物对整体排放改善的影响有限。凭据欧盟路路排放推算尺度EN 16258，与纯化石柴油相比，B7混合柴油可削减约3%的排放。B20混合动力车可削减约8%的排放。

任何减排都是一种积极的发展。但这些减排水平并不能援手托运人和承运人达到欧盟和当拘匿气象变动专门委员会的运输排放指标。

B100:低碳燃料

B100作为一种可再生柴油，削减碳排放，对环境有益，也是一种燃料选择，很多机队运营商能够立即执行，以削减碳排放。B100作为一种可再生柴油，削减碳排放，对环境有益。

交通运输的将来看起来像是一个由电动和氢燃料卡车驱动。在我们达到这个指标之前，B100这样的可再生的燃料是削减排放的一个很好的选择。

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