一、科威特禁UCO出口1年以促生物燃料发展

科威特业务和工业部在青年龄务国务大臣的协调下颁发了2023年第 (172) 号部长决定，对科威彪炳口废食用油及其废料执行为期一年的禁令。

为通明度和效能，该决定划定，所有与废食用油或其废料销售有关的金融买卖必须通过电子支付方式进行。这一现代化步骤旨在简化行业内的流程。

决定所附的诠释性备忘录强调了该决定对科威特经济和环境可持续性的沉要意思。通过将废食用油转化为生物燃料，科威特旨在开发自食其力的产品，使其收入起源多样化，并选取现代技术。这一行动切合科威特对可持续发展和能源的器沉。这一刷新性项主张资金预计将来自国度幼型企业基金。

二、Neste携手两家合作同伴在法国分销可再生柴油

Neste公司与法国两家新的经销商合作，在市场上销售耐斯特 MY 可再生柴油?，为削减交通领域的温室气体排放做出贡献。

耐斯特 MY 可再生柴油将于 1 月起在法国上市。

"与化石柴油相比，使用耐斯特 MY 可再生柴油，在燃料的性命周期内，温室气体排放量可削减 75-95%，"耐斯特可再生路路运输欧洲、中东和非洲地域销售副总裁 Peter Zonneveld 说。

"可再生柴油出产商耐斯特公司与 100% 致力于提供非化石燃料和低碳解决规划的 Altens 公司之间的合作，体现了双方对有效去碳化建议的共同承诺。

"作为法国甚至欧洲石油和天然气分销领域的重要企业，Bolloré Energy 很高慢地颁发与耐斯特成立合作同伴关系。得益于耐斯特 MY 可再生柴油，我们在削减运输温室气体排放方面迈出了坚实的一步，"Bolloré Energy 公司副首席执行官 Thibaut de Rivoire 说。

三、巴西或将进口生物柴油

国度能源政策委员会 (CNPE) 定于 12 月 14 日进行的下一次会议可能会对 2024 年巴西生物柴油工厂的规划产生决定性影响。该部门但愿旋转该委员会支持进口生物柴油的态度，并但愿..产量增长明岁首，化石柴油的强造混合含量将从目前的 12% 提高到 15%。

上周，国度石油、天然气和生物燃料局 (ANP) 对生物柴油的进口进行了监管，以与.. 20% 的市场竞争，由于 80% 的用量必要从巴西幼型出产商处采办。该措施切合 CNPE 2020 年的决定。

该提案得到了 CNPE 的一些部长的支持，但该部门但愿整个当局可能一致通过。阿尔塞乌·莫雷拉指出，“我们要求这是当局的态度”。会商还思考了该指数在 1 月份和 3 月份别离升至 13% 和 14% 的可能性，将 B15 留到 2025 年。

四、世贸组织将审查欧盟对印度尼西亚生物柴油进口的反补助税

业务组织争端解决机构11月27日赞成印度尼西亚提出的设立争端幼组的要求，以审查欧盟对印度尼西亚进口生物柴油征收的反补助税。 

欧盟于 2023 年 8 月对印度尼西亚是否通过中国和英国进口原产于该国的生物柴油躲避欧盟反补助税发展调查。该要求是由欧洲生物柴油委员会 7 月 4 日提出的要求引发的。

印度尼西亚已提交两项要求，追求成立..组来确定反补助税是否切合世贸组织规定。据世贸组织网站颁布的新闻，欧盟在10月26日的DSB会议上暗示，无法赞成印尼的要求。印尼沉申其；す壤娴娜ㄊ，并督促欧盟采取措施切合世贸组织的划定。 

两国暗示，欧盟暗示，它以为所涉措施是齐全合理的，并有信念其措施将切合世贸组织的司法。

DSB现已赞成成立，美国、英国、挪威、俄罗斯联国、泰国、新加坡、日本、加拿大、中国、阿根廷和土耳其保留参加..组法式的第三方权势。