近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动规划》(以下简称《规划》)。《规划》提出，积极有序发展以拔除油脂、非粮生物质为重要原料的生物质液体燃料。

在“双碳”指标推动下，拥有优良“降碳”属性的生物质液体燃料备受关注。中国产业发展推进会生物质能产业分会、生态环境部环境工程评估中心等结合颁布的《3060零碳生物质能发展潜力蓝皮书》预测，从2021年到2030年左右，利用燃料乙醇和生物柴油将是公路运输沉要减排方式之一，生物航空燃油也会逐步利用于航空领域。2021—2030年，预计生物质液体燃料使用量将超过2500万吨，在交通领域削减1.8亿吨左右的碳排放量。

中国产业发展推进会副秘书长、生物质能产业分会秘书长张大勇说，《规划》的出台，开释了对农林生物质、餐厨蹬仔机拔除物进行资源化利用的积极信号。

生物燃料乙醇向非粮原料迭代

生物质液体燃料是指把生物质通过发酵提纯或生化合成的方式，造作成的乙醇或油类等液体燃料。目前，生物质液体燃料重要蕴含生物燃料乙醇、生物柴油、绿色甲醇和可持续航空燃料等。

生物柴油技术持续发展

今年4月3日，国度能源局综合司颁布《关于公示生物柴油推广利用试点的通知》，公示了北京海淀区、克拉玛依、昭通等22个生物柴油推广利用试点。

生物柴油是以拔除油脂等生物质为原料出产的可再生能源，可直接代替石化柴油作为现有发起机系统的燃料。与通常石化柴油相比，生物柴油在燃料机能、光滑机能、可再生性上更具优势，还能显著削减温室气体、硫和芳烃蹬仔毒物质的排放。

生物柴油经历3代发展。张大勇说，第1、第2代生物柴油原料来自植物油、动物油和餐饮拔除地沟油。第1代生物柴油技术成熟，占比超85%，但存在着低温流动性差，不宜持久贮存等弊端，影响掺混比例。第2代生物柴油机能优越，拥有较好的发起机兼容性和环境敦睦性，在逐步实现商用。第3代生物柴油原料来自木屑、农作物秸秆等非油脂类生物质和微生物油脂，目前重要有非油脂类生物质气化、微生物油脂造生物柴油两种造备方式。固然提取和分离难度较大，出产成本较高，但其拥有更高碳减排效应且原资料不占用耕地、无规模限度，是具备持久发展潜力的造备工艺。