.近，中汽研汽车检验中心(天津)有限公司出具了一份《沉型柴油车在高原环境下针对分歧油品的综合机能比对分析汇报》，(以下简称“《汇报》”)在云南省通过对沉型货车使用分歧种类油品在高原地域进行现实路路PEMS测试，对比分析车辆使用国六柴油和生物柴油的排放成效、动力机能和燃油经济性，得到高原前提下的沉型车辆使用增长生物柴油的石化燃料对油耗、动力性和排放性的影响。

一位业内人士称，试验了局不仅让生物柴油企业得到鼓励，.沉要的意思在于对高原柴油货车传染排放的治理有极度好的成效。

据相识，该试验结论显示，B5和B10生物柴油与使用国六柴油相比车辆整体经济性和动力性变动不大，在全工况前提下，车辆的PN、CO和THC均有所降低，而NOx排放根基与使用国六柴油相差不大。在中低速前提下，PN和CO降幅较为显著。

“这注明使用B5和B10生物柴油油品根基不影响车辆技术经济性，B5，出格是B10生物柴油环境效益显著。” 生态环境部环境规划院环境政策部副主任董战锋暗示。

随着1月4日，生态环境部、发展鼎新委等11部门结合印发《柴油货车传染治理攻坚战行动打算》(下称《行动打算》)，一场针对柴油货车传染的治理攻坚行动拉开帷幕。

《行动打算》明确指出，到2020年，柴油货车排放达标率显著提高，柴油和车用尿素质量显著改善，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量显著降落，沉点区域城市空气二氧化氮浓度逐步降低，机动车排放监管能力和水平大幅提升，全国铁路货运量显著增长，绿色低碳、清洁高效的交通运输系统初步形成。

凭据大气细颗粒物源解析了局，机动车出格是柴油车已经成为很多大中城市的首要传染源。从全国情况看，柴油货车保有量占全国汽车的7.8%，但排放的氮氧化物和颗粒物别离占汽车排放量的57.3%、77.8%。因而，调整货物运输结构，增长铁路货运量，削减柴油货车使用是治理大气传染的沉要行动。

然而，必要把稳的是，我国山地与高原占到全国总面积的58%以上，高原地域海拔高、气压低、氧含量较平原地域低，导致沉型柴油车辆在高原、山地行驶时点火不齐全，排放废气大幅增长。在平原地域排放合格的车辆加注合格的油品后，行驶到高原地域，由于进氧不及易出现排放不达标，高原山地柴油车排放节造现实上监管难度较大。因而，这对中国高原地域油品使用以及发起机与尾气治理技术是一个挑战，必要加强高原前提下的油品及尾气治理等产品、技术研发推广工作。

这次试验凭据为HJ857-2017《沉型柴油车、气体燃料车排气传染物车载丈量步骤及技术身分》；JT/T 719-2016《营运货车燃料亏损量限值及丈量步骤》，试验油品别离为、国六柴油、B5生物柴油(掺混国六柴油)、B10生物柴油(掺混国六柴油)。

持久从事车用发起机的讲授和科研工作者，昆明理工大学航空学院常务副院长、教授、沈颖刚，作为这次试验的参加者，他暗示，从中汽研汽车检验中心(天津)有限公司这次出具的《汇报》中能够看出，柴油货车燃用B5柴油、B10柴油对动力性和经济性根基没有影响，但是能够有效降低柴油机颗粒物数量和其他有害排放物，作为一种有效；ご笃肪车募际醮胧，大规模推广使用B5柴油、B10柴油将对国度治理柴油货车传染治理攻坚战行动起到有力的推进和推作为用。

从现实情况来看，高原地域柴油车排放超标普遍存在，并且极度严沉，云南、贵州等地大型运输车辆驾驶员普遍反映动力不及、加快缓慢，本地居民对于行驶车辆爬坡时冒黑烟颇有微词；繁２棵潘浞⒄构财觳，但其国标《车用压燃式、气体燃料点燃式发起机与汽车排气传染物排放限值及丈量步骤(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)合用于平原地域，与高原沉车爬坡加快不一致。高原地域通常生态脆弱，环境承载力低，同样水平的传染对于高原地域的影响甚于平原地域，从这一角度看，传染减排效益显著的油品在高原地域推广利用极度沉要。

中国工程院院士、中国科学院生态环境钻研中心钻研员、博士生导师、中国科学院城市环境钻研所副所长贺泓也暗示，生物柴油是生物质再生能源，从整个性命周期的角度，使用生物柴油拥有CO2减排成效。从降低柴油车传染物排放的角度，生物柴油为含氧燃料，使用B5柴油、B10柴油在不扭转发起机结构的情况下，可降低颗粒物排放，有环保上的积极意思。

贺泓还以为，近年来生物柴油的出产技术有所发展，通过加氢脱氧等工艺可有效改善生物柴油的物性参数，使其更靠近石油基柴油的性质。但他强调，高品质的生物柴油是推广使用生物柴油的大前提。

事实上，从2013年起头，上海就在104辆公交车上试用了B5生物柴油。“我们对各类柴油机做了钻研，除了在柴油机台架使用，还在整车上运行，目前，B5生物柴油对车没有任何影响。”同济大学汽车学院教授楼狄明暗示，5%的生物柴油，车的动力性、经济性、排放性跟原来用柴油根基是一致的。

大量数据显示，车辆使用了B5类型的“地沟油”造生物柴油混合燃料后，发起机运行正常。

沈颖刚烈调，柴油货车燃用B5柴油、B10柴油对动力性和经济性根基没有影响，但是能够有效降低柴油机颗粒物数量和其他有害排放物，作为一种有效；ご笃肪车募际醮胧，大规模推广使用B5柴油、B10柴油将对国度治理柴油货车传染治理攻坚战行动起到有力的推进和推作为用。尤其在我国高原地域，更有其积极意思。

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